В первую очередь проконтролировать электропитание. Удостоверьтесь, что штепсель устройства надежно подключен в розетку электропитания, а на панели индикации отображается информация. Если индикации нет, проверьте иное электрооборудование в этой же точке питания, вполне вероятно, что неисправность в сети.
Слушайте внимательно. Полное отсутствие каких-либо звуков, и отсутствие щелчков, говорит о том, что нет тока на стартовой обмотке электродвигателя. Наличие гула без последующего запуска часто связано с проблемой в запускающем устройстве или защитном модуле. Эти компоненты необходимы для первичного запуска, который приводит в движение основной механизм.
Проверьте омическое сопротивление катушек электромотора с помощью мультиметра. Несоответствие параметров эталону (обычно несколько Ом между выводами) указывает на короткое замыкание витков или разрыве проводника. Непрерывно функционирующий и не прекращающий работу с плохим теплоотводом нередко связан с утечкой фреона или пробкой в магистрали.
Сильный нагрев корпуса устройства с последующим отключением по реле перегрева является следствием сильного загрязнения пылевых отложений на конденсаторе, смонтированном на тыловой панели. Его ребра должны быть чистыми для оптимального отвода тепла. Толстый налет препятствуют теплоотдаче, вызывая нагрев и аварийной остановке.
Почему не работает холодный компрессор холодильника
Когда устройство гудит, но не включается, первым делом проверьте реле запуска. Эта деталь часто выходит из строя при скачках напряжения. Дефект легко определить по характерному щелчку или полному отсутствию звуков из отсека с двигателем.
Наиболее частая поломка – неисправность компрессора. Нарушение целостности обмотки или межвитковое замыкание являются причиной повышенной температуры и срабатыванию защитного механизма. В подобном случае нужно менять компрессор, что рекомендуется поручить мастеру. диагностика холодильников бесплатно поможет найти проверенного мастера для качественного ремонта.
Поломка управляющего блока – очередная важная проблема. Микросхема перестает подавать сигнал на включение. Характерный показатель – отсутствие каких-либо попыток запуска и сигнала неисправности на дисплее, в это время освещение в отделении может гореть.
Проблемы с напряжением в сети непосредственно сказываются на запуске. Падение напряжения (снижение до 190-200В) не дает мотору достичь требуемой мощности. Используйте стабилизатор для предохранения оборудования.
Образование пробки в магистрали или уменьшение количества хладагента приводят к росту давления, препятствующее запуску. На это указывает не ощущается привычная дрожь и тишине, при том что кулер может работать.
Проверьте также термостат. Его поломка ведет к тому, что источник питания не получает команду на включение системы охлаждения. Проверить это можно, соединив выводы термостата – если мотор заработал, неисправность определена.
Проверка подачи электричества к холодильнику
Удостоверьтесь, что кабель электропитания устройства плотно вставлен в рабочую электрическую розетку. Включите в эту розетку любое исправное устройство, к примеру, светильник.
Осмотрите автоматы в щитке в щитовой. Отыщите нужный автомат и убедитесь, что он находится во включенном положении. Если он сработал, верните его в рабочее состояние.
Осмотрите вилку и кабель на предмет внешних нарушений: заломов, оплавлений или повреждения изоляционного слоя. Каждая неисправность требует замены компонента.
Используйте мультиметр для диагностики. Настройте устройство в положение вольтметра и убедитесь в наличии сетевого напряжения между контактами в розетке. Нулевые значения укажет на неисправность с проводкой.
Когда ток есть, но устройство не запускается, дефект может быть во внутренней электросхеме, допустим, в блоке фильтров или предохранителе. Для продолжения проверки необходимо вскрытие аппарата.
Диагностика неисправностей терморегулятора или модуля управления
Проверьте подачу питания на электронный блок. Проверьте, что кабель питания соединен, а в розетке присутствует напряжение.
Определите местонахождение сенсора или терморегулятор, чаще всего находящийся в холодильном отделении. Используйте мультиметр для замера сопротивления:
Отсоедините провода от термостата. Переведите прибор в режим измерения сопротивления (Омы). При комнатной температуре функционирующий термостат демонстрирует от 5 до 50 кОм (конкретные параметры смотрите в инструкции к аппарату). Отличие от стандартных значений или отсутствие контакта свидетельствуют о неисправности.
Протестируйте механический терморегулятор:
Удалите защитную панель.
Обнаружьте две клеммы, предназначенные для электропитания мотора. Закорачивайте эти клеммы изолированной отверткой. Если двигатель запустился, термостат требует замены.
Чтобы продиагностировать управляющую плату, сделайте следующее:
Проведите визуальный осмотр платы для выявления почернений, раздувшихся конденсаторов или наличия микротрещин. Убедитесь в целостности предохранителя на модуле, поменяйте его, если это требуется. С помощью тестера убедитесь в наличии входного напряжения 220В на разъеме платы. Проверьте выходное напряжение с платы на клеммах, для подключения силового узла аппарата. Если сигнал отсутствует, это говорит о поломке модуля.
Обнулите ошибки в электронном блоке, отсоединив устройство от электросети на 15-20 минут. После повторного включения наблюдайте за индикацией на дисплее: сигнал ошибки позволит точно выявить неисправный узел.
Тестирование предохранительного реле компрессора
Отключите агрегат от сети. Найдите модуль: это маленький черный корпус, зафиксированная на корпусе двигателя скобами или защелками, с двумя либо тремя клеммами.
Снимите защитный кожух, отщелкнув фиксаторы плоской отверткой. Проверьте компонент на наличие оплавлений, потемнений или трещин. Характерный запах гари четко указывает на неисправность.
Возьмите тестер, переведите его на измерение сопротивления (Омы). Снимите разъемы с клемм. Убедитесь в целостности цепи между вертикальными клеммами. Исправная деталь продемонстрирует показатель около нуля (0.5-5 Ом). Обрыв (бесконечность) или КЗ (ноль Ом) говорят о поломке.
Для трехконтактных моделей проверьте пару «контакт-корпус». Надежная изоляция отобразит на приборе бесконечность. Любые другие показания означают пробой.
Встряхните компонент. Слышимый стук внутри говорит о разрушении внутренней биметаллической пластины.
Если диагностика подтвердила неисправность, замените реле на модель с идентичной маркировкой. Не старайтесь отремонтировать данную деталь.
Факторы, ведущие к перегреву и отключению защиты мотора
Устройство способно отключаться вследствие перегруза пускозащитного реле, которое разрывает цепь, чтобы предотвратить перегорание обмоток.
Проверьте сердцевину агрегата на предмет скопления пыли и грязи. Загрязнения на теплообменных ребрах и конденсаторе снижают теплоотдачу, что вызывает стремительный рост температуры.
Обеспечьте свободную циркуляцию воздуха вокруг тыльной части устройства. Минимальный зазор до стены составляет 10 см.
Неисправность вентилятора, охлаждающего конденсаторный блок, вызывает критический нагрев. Лопасти обязаны вращаться легко, без заклиниваний.
Пониженное напряжение в электросети повышает ток в обмотках, что приводит к нагреву и срабатыванию аварийного отключения.
Ошибочная заправка хладагентом представляет угрозу. Перезаправка и недозаправка фреоном ухудшает теплосъем, что ведет к перегрузу механической части.
Износ подшипников или межвитковое замыкание в обмотках электродвигателя создают повышенное сопротивление, что приводит к чрезмерному нагреву блока.
Диагностика утечки хладагента либо засора в контуре
Изучите тракт охлаждения, нет ли подтеков масла. Фреон циркулирует вместе с маслом, поэтому тёмные пятна на трубках, особенно на паяных стыках, свидетельствуют о месте утечки.
Для точного обнаружения используйте электронный течеискатель. Включите детектор и медленно перемещайте его датчик по всей системе, охватывая испаритель и конденсатор. Звуковой сигнал подтвердит локацию дефекта.
Нанесите пену из мыла на стыки. Появление пузырей на неработающем устройстве свидетельствует о выходе фреона.
Признаком засора капиллярной трубки является иней на фильтре-осушителе или в месте его входа. Корпус этого элемента будет покрыт инеем.
При заблокированном капилляре конденсатор остаётся холодным, а не тёплым. Традиционно эта деталь нагревается от сжатого фреона.
Проверьте давление в контуре манометрической станцией. Аномально низкий показатель на стороне всасывания и высокий – на нагнетании подтверждает засор в тракте.